       |
|
«Основные тенденции на рынке строительных погрузчиков».
Производство в России, экспорт и импорт.
Рынок строительной техники по-прежнему остается одной из самых обсуждаемых тем для машиностроителей. Это неудивительно, ведь падение показателей по некоторым направлениям составило более 90%. Причина уже стала банальной, однако до сих пор эту проблему не удается решить — мировой финансовый кризис. В продолжение тематики для сегодняшнего обзора был выбран рынок строительных погрузчиков. В современном понимании погрузчик — это высокопроизводительная машина, обладающая такими параметрами, как маневренность, мобильность и транспортабельность, предназначенная для землеройных работ, погрузки и переработки разнородных материалов. В дополнение ко всему, погрузчик может работать в бульдозерном режиме, транспортировать грузы в ковше, а также буксировать прицепы или другое оборудование на небольшие расстояния. Стоит сразу отметить, что в данной статье речь будет идти обо всех строительных погрузчиках независимо от грузоподъемности, вида базового шасси и типа ходового устройства. В начале анализа хотелось бы обратиться к высказыванию главы Министерства финансов РФ Алексея Кудрина: «Вне зависимости от данных подтверждаю, что третий квартал будет кварталом роста по сравнению со вторым кварталом, мы можем говорить о выходе из рецессии». Позитивные настроения главного финансиста страны не могут не найти отклика среди участников рынка. Однако теория и практика зачастую расходятся, и понимание выхода из затяжного кризиса для одних — это всего лишь временная пауза перед более глобальными изменениями для других. Уже при первом взгляде на динамику развития отрасли можно сделать вывод, что рынок строительных погрузчиков во многом зависит от иностранных компаний. В подтверждение тому — практически троекратное преимущество импортных поступлений в нашу страну над производственными показателями отечественных предприятий. Производство строительных погрузчиков в России за первые 9 месяцев 2009 года сократилось на 74,6% по отношению к аналогичному периоду прошлого года. Тем не менее стоит отметить рост показателей в третьем квартале 2009 года, притом, что показатели первых двух находились практически на одном уровне. Увеличение количества собранных погрузчиков в июле — сентябре 2009 года произошло в основном за счет Челябинского завода строительно-дорожных машин, который произвел в указанном периоде около половины от всех единиц техники. А вот на «ЕлАЗе» за январь — сентябрь 2009 года собрали всего 5 погрузчиков на шасси «Беларусь», что ниже прошлогодних значений почти на 95%. За январь — сентябрь 2009 года было отгружено 249 погрузчиков, что выше производственных показателей на 4 шт. Однако остаток на складах, равный более 220 погрузчикам, напоминает о сложностях продаж строительной техники в период экономического дисбаланса. Поэтому, если ситуация в дальнейшем останется без изменений, то вполне стоит ожидать снижения выпуска погрузчиков. Экспорт строительных погрузчиков из России составил 111 единиц техники. Можно было бы сказать, что его доля в производстве составляет 45%, если бы не одно «но». При детальном анализе поставок выявилось, что число российской техники из общего количества экспортированных погрузчиков составляет всего 53 шт. 34 из них — производства ОАО «Курганмашзавод», который (по данным «Союза машиностроителей») за 9 месяцев 2009 года собрал всего 2 строительных погрузчика. Кроме того, из отечественной техники было вывезено 6 погрузчиков ЧСДМ и 3 погрузчика ЧТЗ. Иностранные компании даже в российском экспорте на ведущих позициях. Из России было вывезено 8 погрузчиков Komatsu, по 6 погрузчиков SEM и Caterpillar, а также по 5 погрузчиков Bobcat и Амкодор. В целом 2009 год в экспорте отметился отсутствием каких-либо закономерностей и четких тенденций в развитии. В подтверждение тому можно отнести тот факт, что покупатели в основном разово приобретали технику единичными поставками. Исключением стали официальный дилер ОАО «ЧЕТРА — Промышленные машины» в Казахстане и Китайская нефтяная корпорация, закупившие 18 и 10 строительных погрузчиков соответственно. Российский парк погрузчиков пополняется в основном за счет иностранных поступлений, поэтому на импорте остановимся более подробно…
_notes |
|
телефон редакции:
+7 351 269-97-00
Строительная техника в журнале TEXHOmagazine. Издание о дорожной, крановой, карьерной и землеройной спецтехнике. |